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127座国家枢纽背后:谁是中国物流最顶级城市?
浏览:127 发布日期:2018-12-27

  而针对其他具备国际性综相符交通枢纽潜质的城市,外述则清晰降阶。

  3、南京、武汉、重庆集五大国家物流枢纽类型于一体。说完各省国家物流枢纽组织情况,来谈谈城市。由于工商业发达,临长江,空港条件也不错,南京、武汉、重庆成为荟萃国家物流枢纽承载类型最多的城市。

  值得一说的是北京。

  一些城市基础条件、区位好,因此身兼多栽形式的国家物流枢纽。

  为什么是这些城市?《国家物流枢纽组织和建设规划》进走了详细表明,按照区域经济总量、产业空间组织、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家壮大战略实走、区域经济发展、产业组织优化升级等必要,结相符“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局,进走得选择。

  最顶级的国际性综相符交通枢纽,必定是水陆空都周备。北京异国海,但临近的天津有;成都异国大江大河通航,但重庆有。因此吾们望到,有了北京—天津、成都—重庆云云的重点打造国际性综相符交通枢纽组相符。

  行为吾国最顶级和重点打造的国际性综相符交通枢纽,北京的物流地位其实也千真万确。固然北京在国家物流枢纽组织中,只组织了空港型。但环京的物流枢纽组织专门野蛮,石家庄、保定、邯郸、秦皇岛、唐山、天津……

  吾国物流枢纽争霸挨近效果。

  由于物流背后,往往是制造、商贸、人才、金融资源的汇相符。工业革命以来的当代意义金融中间,几乎都是从物流枢纽演变而来。有了贸易,有了制造,有了运输,也就当然有了结算和金融。

  4、上海、广州、深圳、天津的顶级物流枢纽地位。杠杆游玩着重到,上海、广州、深圳、天津的国家物流枢纽类型,有4样,都是缺了陆港型。这是他们沿海的位置决定了的。

  浙江组织了11个五大类型国家物流枢纽。

  而他们背后,实际上别离是安徽、苏北、苏中;湖北;四川、陕南、黔北、重庆的人口和经济内地。

  内地大省河南组织了10个五大类型国家物流枢纽承载城市,为中部第一。其中5个荟萃在商贸服务型国家物流枢纽,别离为郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳。

  陆水空的优厚条件,收获了南京、武汉、重庆的非清淡国家物流枢纽地位。实际上,这三座城市今天的经济地位,也与此相关,并将永久受好。

  图1.国家物流枢纽组织承载城市  图外来源|《国家物流枢纽组织和建设规划》

  规划原文的外述为:建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综相符交通枢纽。

  幼结:读罢这份文件,杠杆游玩末了感叹一句,决定一个城市上限的,好像永久是区位和当然条件,反袭则是专门难得的。倚赖自己区位、当然资源先天,相符理发展、做大上风,是理性而明智的。

  上海是长江的出海口,江浙沪工商业发达、人口浓密,和吾国主要地区、全球的经贸去来都很亲昵。

  广州、深圳是吾国经济第一省广东最发达的两座城市,珠三角的工商业、贸易影响力也是世界级。

  内地的沿江城市南京、武汉、重庆等,也较早享福到当代雅致带来的转折。

本文首发于微信公多号:杠杆游玩。文章内容属作者幼我不悦目点,不代外和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  东北地区,暗龙江省的各类国家物流枢纽承载城市最多,9个。和新疆相通,除了港口型,其他五类均有。其中,哈尔滨独中4元,兼陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型四大国家物流枢纽于一身。

  实际上,对于非直辖市、非省会、非计划单列市来说,能够组织成为某一类型的国家物流枢纽承载城市,对于其社会经济发展,意义不容幼觑。

  如上图1,统统有127 个城市。

  5、杭州、西安、成都、郑州、贵阳等集四大国家物流枢纽类型于一身。杠杆游玩着重到,杭州、西安、成都、郑州、贵阳等城市,由于不靠海,不靠长江,除了欠缺陆上边境口岸型外,也匮乏港口型国家物流枢纽类型。

  6、省会、计划单列市物流枢纽地位大多超过清淡城市。比如青岛、宁波、大连,有自然的大港上风。

  接着江苏,除了陆上边境口岸型,总共组织了12个五大类型国家物流枢纽。

  天津则是京津冀乃至华北地区,最核心、最繁忙的港口之一,添上北京和天津自己发达。

  但是,这些城市在吾国各大区的物流枢纽地位,周边人口上风,也是专门隐微的。同时,在陆上或航空物流方面,这些城市的收获也是专门不错的,异日也还有更大的空间。

  因此,能够说,得物流者得天下。北京破例,这个做事交给天津就能够了。

  甚至在单一方面,这些城市有极大上风。

  近当代以来,广州荣光不息,沿海的天津、上海、香港、深圳等,也先后因此成为吾国举足轻重的城市,甚至成长为世界级制造、金融、物流航运中间;

  这3大城市,别离集陆上边境口岸型外,陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型五大国家物流枢纽类型于一体。

  12月21日,发改委、交通部说相符印发《国家物流枢纽组织和建设规划》。

  货物、技术、人才、资金,蕴蓄在一首,发酵酝酿,也就成了金融、科技、物流中间。

  之于中国,古代的广州、泉州、宁波即是如此集大成者,收获了艳丽;

  综上,杠杆游玩认为,总的来说,照样经济蓬勃和区位因素,决定国家物流枢纽的组织数目。东部和沿海经济发达、挨近海洋,枢纽组织当然也就更多。

  福建组织了9个五大类型国家物流枢纽。

  固然类型,异国南京、武汉、重庆多。但在吾国的超级物流枢纽地位无需多言。

  在《十三五交通规划大赢家》(2017年3月3日)一文,杠杆游玩介绍过,吾国重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆,四大国际性综相符交通枢纽。

  1、组织127个城市建设国家物流枢纽。各位杆友最关心的肯定就是名单,如下图。

  每个有超级城市梦想的地方,都期待成为物流枢纽。夺取流量,城市也是相通。

  新疆国家物流枢纽承载城市,除了港口型,其他五类均有。陆上边境口岸型最多,有伊犁(霍尔果斯)、博尔塔拉(阿拉山口)、克孜勒苏(吐尔尕特)、喀什(红其拉甫)4个。

  长春、昆明、沈阳、济南、哈尔滨等,有省会上风,自带流量。

  按照他们的基础条件,又分了6类,相符计规划建设 212个国家物流枢纽。

  这些三四线城市要么位置生得好,要么抓住了改革盛开时序上风,成为发达的工商业基地,或者两者兼有。不论如何,能够成为某一类型的国家物流枢纽承载城市,都挑高了他们的城市发展后劲和上限。

  在国家眼中,哪些城市被授予了国家物流枢纽重任?哪些省份及城市的物流枢纽地位最显耀?

  详细而言,包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。

  2、东部及沿海省份组织的国家物流枢纽城市最多。杠杆游玩细数了一下,广东最多,除了陆上边境口岸型,总共组织了13个五大类型国家物流枢纽承载城市。

  河北和山东各组织了10个五大类型国家物流枢纽。

  毕竟,吾国有数百座城市,却只有127个成为了国家物流枢纽承载城市。除失踪直辖市、省会、计划单列市后就更少。

  西部省区市,则是新疆的各类国家物流枢纽承载城市最多,达到11个。